F1匈牙利站的夜晚，布达佩斯赛道被引擎的轰鸣和观众的呐喊撕裂成了两半，一边是雷诺车队时隔多年再次站上领奖台，用一场教科书式的团队作战硬生生拿下迈凯伦；另一边，维斯塔潘像一头被点燃的猛兽，用一连串疯狂的超越把整场比赛烧成了灰烬，这不是一场普通的F1分站赛,这是一场值得反复回放的史诗。
先说雷诺，很多人已经快忘记这支法国老牌劲旅曾经是F1的统治者，这几年，雷诺引擎沦为了“拖拉机”的代名词，车队排名在第五第六徘徊，中游的泥潭越陷越深，但今晚，当里卡多和奥康双双冲过终点线，把诺里斯的迈凯伦死死压在身后时，整个雷诺维修区炸了，技师们抱在一起，香槟喷得比消防水枪还猛——这不是一次普通的胜利,这是对质疑者最响亮的耳光。
比赛过半时，雷诺的战术就已经显露出杀机，当迈凯伦选择保守的一停策略时，雷诺果断让里卡多和奥康用更激进的二停换上了软胎，赛道温度在下降，轮胎衰减曲线像过山车，迈凯伦的决策者大概还在计算数学期望，雷诺的车组已经用纯粹的直觉赌了一把，结果？回场圈里，里卡多的赛车像打了鸡血，每一圈快上迈凯伦超过半秒，诺里斯在无线电里焦急地喊：“他们怎么这么快？”答案是：雷诺的工程师在风洞里熬过的无数个通宵,在这一刻全部兑现。
但真正让这座赛场达到沸点的,是维斯塔潘。
今晚的维斯塔潘从第五位发车，赛后很多人说他吃了“红牛引擎的福利”，但看过比赛的人都知道，这孩子的驾驶完全超越了机械的极限，第一圈，他在1号弯内侧强行插入，车轮贴着草皮边缘，把勒克莱尔逼到几乎上墙，那不是一个合理的超越角度，但维斯塔潘不在乎，他眼里只有前方的空位，第二十七圈，他在连续S弯中用一个晚到令人窒息的刹车，几乎是从博塔斯的内侧“钻”了过去，博塔斯的红旗甚至因此轻微抖动了一下,而维斯塔潘已经扬长而去。
最炸裂的时刻发生在倒数第十圈，当时的维斯塔潘已经追到了第三位，前方是迈凯伦的皮亚斯特里，皮亚斯特里防守得非常凶狠，全神贯注地锁死内线，维斯塔潘尝试了一次、两次、三次，每一次都被挡了回去，但第四次，他在大直道末端突然切到外线——那是所有数据模型里都不建议的超车线路，因为外侧的抓地力更低，风险极高，可维斯塔潘的赛车在那一瞬间像焊在了赛道上，他和皮亚斯特里之间只有不到5厘米的距离，空气动力学乱流几乎要把两辆车吸在一起，维斯塔潘在弯心更凶狠地踩下油门，硬生生挤了过去，皮亚斯特里的无线电里传来一声叹息——他输给了疯狂。
赛后，维斯塔潘在接受采访时只是淡淡地说：“我只是想把车推到极限，有时候你得多点胆量。”但所有人都知道，今晚的“胆量”值千金。
回到雷诺和迈凯伦的对决，其实从车队积分榜看，迈凯伦本赛季已经领先雷诺不少，但F1的魅力就在于，任何一场比赛都有可能改变格局，雷诺今晚的胜利不仅证明了他们赛车的进步速度，更证明了团队决策的果断和勇气，而维斯塔潘的表演,则是给这场团队胜利增添了个人英雄主义的注脚。
匈牙利站的夜空下，雷诺的香槟味和维斯塔潘的轮胎焦糊味混在一起，这种味道有一个名字——竞争，F1从来不缺冠军，但缺这样让人彻夜难眠的夜晚，雷诺回来了，维斯塔潘还在燃烧，接下来的赛季,谁还敢说铁板钉钉？